据透露，三星电子计划以人民币约30亿元的价格入股比亚迪，计划完成后其持股比例约为4%。但比亚迪股份有限公司（下称比亚迪，002594.SZ）7月15日发布澄清公告，确认三星电子计划参与比亚迪A股非公开发行，但此次非公开发行尚未完成，三星电子持股比例4%不属实。

　　比亚迪上述公告还称，三星电子与比亚迪将在电动汽车零部件领域开展战略合作。野村证券在一份分析报告中称，此次三星电子入股比亚迪是三星进军电动汽车零部件的标志。三星和比亚迪本身已有合作，比亚迪为三星手机供应电池，三星电子也为比亚迪供应部分汽车电子部件。野村证券认为，三星电子入股比亚迪将有助于双方合作深化。

　　业内人士则告诉财新记者，三星电子此次入股意在与比亚迪加强自动驾驶技术方面的合作。

　　2015年12月9日，三星宣布成立新的业务部门，致力于汽车信息娱乐和自动驾驶技术。这一部门独立于三星原有的三大业务部门，其三大业务部门分别是手机、电子和电子组件。在汽车自动驾驶、信息娱乐技术领域，三星电子已落后于其竞争对手苹果。苹果官方虽未透露任何造车信息，但特斯拉CEO马斯克称这已是“硅谷公开的秘密”。马斯克6月1日在出席由美国科技网站Recode举行的Code Conference时透露上述信息。他还预计，苹果汽车将在2020年左右推出。摩根斯坦利的一份研究报告表明，苹果连续数年对汽车项目投入巨资。2013年至2015年期间，苹果在汽车研发的投入累计高达50亿美元，甚至比14家汽车企业加起来的投入还要高。比亚迪在新能源汽车领域处于世界领先地位，2015年其销量位居全球第一。汽车智能驾驶与新能源同为汽车领域未来发展方向，二者也已呈现紧密融合趋势。中国政府对新能源汽车一直持积极鼓励态度，目前已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。分析人士认为，三星电子与比亚迪开展合作，将有助于其开拓中国市场。近期因韩国电池企业未能进入中国电池企业目录，“中国抵制外资电池企业”传言四起，三星电子此时投入大笔资金入股比亚迪也引发二者在电池领域合作的猜测。

　　野村证券分析报告称，目前二者在动力电池方面不排除合作可能，但仍不清晰。

　　三星SDI株式公司（下称三星SDI）是三星电子旗下从事汽车动力电池业务的部门，其主营业务还包括小型锂离子电池、储能设备、电子材料等。三星SDI在中国西部城市西安设立了生产汽车动力电池的工厂，该工厂已于2015年9月投产，年设计产能可为4万辆电动汽车提供配套。电池目录的官方称谓是《汽车动力蓄电池行业规范条件》，于2015年3月由工信部公布，并于同年5月1日开始实施。这一目录在诞生之初并无行业准入色彩。工信部先后公布三批电池企业目录名单，共25家企业入围。时至今年4月，情况突变，行业内流传的观点认为：新能源汽车必须采购电池企业目录内的电池，才可进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，进而才有资格申请获得国家和地方补贴。因此第四批电池企业目录申报者众多，三星SDI和LG化学也递交了申请。6月20日，第四批名单公布，共有31家电池单体企业和1家系统集成企业入围，三星SDI和LG化学不在其中。

　　三星的任何一举动都可能牵扯着苹果的利益，此次三星电子拟以30亿元入股比亚迪这是又要给苹果下战帖了吗？这是许多人的猜测。不管，明眼人早已心知肚明了吧。