据悉，滴滴出行和Uber合并，加深了Uber和苹果公司的合作关系。Uber和滴滴原本为竞争对手，现如今合并了，而坐收渔翁之利的确实苹果，这可有点说不过了，可里面到底有何缘由呢？

　　8月4日消息，据路透社报道，一些消息人士和分析师称，苹果今年5月对滴滴出行10亿美元的投资，可能让Uber加快做出决定：停止与中国竞争对手为期两年的烧钱大战。

　　在为争夺中国这个全球第二大市场的司机、乘客而市场份额而大打出手的时候，滴滴出行和Uber分别通过融资筹集了数十亿美元的资金，并将其大部分用于补贴打车订单。

　　本周，Uber终于决定退出，它认识到自己无法与一位现金充裕的竞争对手相抗衡——后者得到了全球三家最大科技巨头的支持。Uber同意放弃其中国业务的独立，以换取滴滴出行近五分之一的股份。

　　一直以来，Uber奉行的战略是在开支上超过竞争对手，最终迫使对手投降，但滴滴出行比Uber中国筹集到了更多资金，从而使中国成为首个让Uber这一战略受挫的市场。苹果对滴滴出行的支持，让Uber明白仅仅通过融资很难打败滴滴出行。

　　消息人士透露：“苹果投资是影响Uber决策的因素之一。双方均募集到了巨额资金，他们可能想这是将要升级为核战争，但这提出了一个问题：我们真的希望确保相互毁灭？”

　　今年6月，滴滴出行展开了一轮规模为73亿美元的融资，投资方包括苹果、中国人寿、蚂蚁金融等新股东，并给予该公司280亿美元的估值——使其成为全球估值第三高获风投支持的初创公司。

　　有了阿里巴巴集团及腾讯的投资，滴滴出行表示其可动用的资金高达105亿美元。

　　早在一年前，Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）就开始招徕投资者。该公司需要在融资上赶上滴滴出行，从而开支上不落后于竞争对手。最终，Uber中国从中国人寿、中信银行和百度等募集到15亿美元以上的资金，对其估值约80亿美元。此外，它还依赖来自美国Uber的资金支持。

　　Uber表示，该公司已在美国、加拿大和大约100个城市实现盈利，并用这些地方的利润来补贴其在中国的业务。

　　今年6月，Uber希望其在中国市场的快速增长，将让它的中国市场份额于明年超过滴滴出行。卡兰尼克3月份接受路透社采访时，驳斥了Uber正在考虑出售其中国业务的说法，并表示他致力于长期在中国开展业务。

　　结盟

　　知情投资者和一些公司的顾问称，滴滴出行和Uber就潜在合并事宜至少讨论了五次，并于3个月前开始积极寻求达成交易。最终的交易为Uber提供了一种方式，让它可以筹集到10亿美元的资金，并维持了其625亿美元的估值。

　　风险投资公司Benchmark Capital合伙人、Uber董事会成员比尔·格利（Bill Gurley）称，Uber在中国从来没有财务上的压力。他说：“筹集资金从来不是一个问题。在资本筹集上，从来没有那家公司像Uber这样成功。”

　　尽管如此，三位消息人士表示，今年5月，大约是Uber和滴滴出行之间真正开始谈判的时候，苹果宣布向滴滴出行投资10亿美元——这让Uber更加相信，要打败对手太难了。另外还有很多实力雄厚的企业投资者，希望投资滴滴出行。

　　风险投资公司纪源资本（GGV Capital）的合伙人童士豪（HansTung）指出：“随着苹果向滴滴出行投资，Uber中国在筹资上变得更加困难。”苹果宣布向滴滴出行投资，恰逢卡兰尼克那周计划到苹果总部举行会谈。目前还不清楚卡兰尼克将与谁会谈或讨论什么问题。纪源资本是滴滴出行的投资人。

　　技术研究与咨询公司Jackdaw Research分析师简·道森（Jan Dawson）称：“苹果对滴滴出行的投资，可能促使Uber更认真地考虑与滴滴出行达成某种交易。苹果是Uber在其它市场的合作伙伴，因此苹果站在滴滴出行一边，肯定是出现危险信号显示形势将不利于Uber。”

　　苹果和Uber有一定的合作关系——Uber的乘客可以用Apple Pay支付车费，Uber为其司机配备了iPhone。但一些投资者称，Uber一直渴望与苹果达成更深的合作伙伴关系。

　　童士豪表示，现在Uber已经与滴滴出行结盟，因此Uber可能有机会与苹果建立更深的合作伙伴关系。

　　现在身边用滴滴优步的人少了很多，价钱是主要因素，但很多人都说安全没保障，坐过黑车。但这也并不妨碍优步和苹果的合作发展。