谷歌无人驾驶汽车是谷歌公司的 Google X 实验室自行研发的，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。在性能方面，谷歌有关人员称，可以通过为无人驾驶汽车安装具有强粘性的车头来降低交通事故对行人和骑自行车的人造成的冲击。

　　北京时间5月19日下午消息，谷歌一向喜欢宣传该公司的无人驾驶汽车在避免事故方面的卓越能力，可是一旦发生碰撞事故又该如何是好呢？谷歌也想出了一种解决方案：粘人纸。

　　一旦发生撞击路人的事故，这种设计就会把人牢牢粘在车头上，避免其遭受“2次创伤”。

　　2次创伤同样是交通事故伤害的一部分，当行人被汽车撞击后，可能会被甩到车顶或硬质路面，还有可能遭到其他车辆的撞击。事实上，2次创伤在交通事故中造成的伤情最为严重。

　　这项专利是2014年提交的，似乎是作为一种临时解决方案，确保无人驾驶汽车周围的人员安全：“虽然正在开发这类系统，但必须承认的是，汽车与行人之间的碰撞仍会发生。随着免碰撞技术的进一步发展，这种机制或许会变得没有必要。但目前来看，这却是帮助汽车保护行人安全的一种理想机制。”

　　谷歌表示，该公司将会为这种粘性车头设计一个类似于鸡蛋壳的涂层，避免在正常行驶过程中成为昆虫收集器。

　　但这种模式真的能够奏效吗？美国物理学会外联部主任丽贝卡·汤普森（Rebecca Thompson）表示，从物理学角度来看，借助粘性车头避免2次碰撞的确能够减少伤亡。

　　“只遭到一次汽车撞击，的确好于被汽车撞击后落到地面，或者遭到其他汽车的再次撞击，”汤普森说，“骑自行车的人之所以佩戴头盔，主要不是为了在与汽车撞击时提供保护，而是为了在头部与地面相撞后提供保护。”

　　这种粘性车头的用途显然不仅局限于无人驾驶汽车，为什么不把它设计到所有危险的移动物体上呢？

　　汤普森表示，这个想法并不完美。由于行人被牢牢粘在车头，所以汽车可能无法安全移动，甚至有可能在车底拖拽行人的腿或胳膊，造成新的创伤。但她也指出，这种模式还有其他好处：由于被撞者被粘在车头，所以肇事司机无法逃离现场，从而减少交通肇事逃逸事件的发生。

　　其他汽车厂商也在考虑如何降低行人在交通事故中遭受的伤害。例如，日产就开发了一种弹出式引擎盖，可以在发生碰撞事故时轻微抬高引擎盖，减少对行人头部的冲击。谷歌的粘性车头颇具创意，但底特律创意设计学院教授丹·斯图格斯（Dan Sturges）表示，借助人车通信技术（V2P）也可以达到类似的目的。

　　“考虑到谷歌在Android系统中扮演的重要角色，他们可以让全世界的智能手机向行人发出被撞风险警告，借助谷歌的技术避免人车相撞事故。”

　　当然，正如谷歌发言人对媒体所说，这并不意味着粘性车头会实际投产，只是表明谷歌正在思考各种方法，减少交通事故及其造成的伤亡。

　　谷歌无人驾驶汽车目前正在测试中，谷歌说，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们具备雷达感应器和激光测距，能更迅速、更有效地作出反应。