据国外媒体报道称，谷歌无人车业务昨日任命了该业务的首位总法律顾问，因此独立传闻又起，这表明这一业务可能会分拆成为一家独立运营的子公司。

　　谷歌无人驾驶汽车在德克萨斯、加利福尼亚、亚利桑那和华盛顿四个州的总行驶历程超过170万英里（270万公里）。但该公司表示，目前尚未就无人驾驶汽车的商用计划制定时间表。

　　但与无人驾驶汽车有关的多起交通事故已经引发了监管者的关注。

　　美国国家高速公路交通安全管理局（以下简称“NHTSA”） 今年3月表示，在谷歌无人驾驶汽车与一辆城市公交车发生轻微剐蹭后，该机构正在收集相关信息，但并未展开正式调查。

　　但NHTSA已经对5月7日发生的一起与特斯拉Model S自动驾驶功能有关的致命交通事故展开调查。

　　美国监管者正在针对这类汽车制定指导方针，并有望于7月14日正式出台。但美国交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）上月对记者表示，这套指导方针可能要到今年夏末才能公布。

　　谷歌此次任命肯·沃森（Ken Vowen）为无人驾驶汽车项目首席律师。他最近曾经担任孟山都旗下环境分析公司The Climate Corporation首席法务官。他之前还曾在O’Melveny & Myers公司担任法律顾问。

　　此举可能表明谷歌将把无人驾驶汽车项目分拆为独立公司，该项目目前是X实验室的一部分。

　　X实验室主管阿斯特罗·泰勒（Astro Teller）今年4月对NBC News表示：“无人驾驶汽车项目将从X毕业，它正处在毕业过程中。”

　　谷歌还宣布任命蒂姆·帕潘德里欧（Tim Papandreou）主管该公司的合作业务，他之前曾在旧金山交通局的创新办公室任职。

　　谷歌今年5月与菲亚特汽车达成协议，希望共同开发100辆无人驾驶汽车，这也是硅谷企业首次与传统汽车公司合作开发无人驾驶汽车。

　　今年5月，谷歌无人驾驶汽车团队正在扩大规模，招募更多业内专家，表明该项目即将脱离实验阶段。

　　谷歌自动驾驶汽车业务分拆的消息早在去年就传过，当时，有消息人士称，谷歌计划于明年将其自动驾驶汽车业务列为Alphabet旗下的独立实体，并提供约租车服务，与Uber对抗。

　　跟无人驾驶技术相关的法律责任已经是个不容忽视的问题了。在这方面，走得最远的Google无人车团队已经招来了懂法律的人做顾问。

　　谷歌的自动驾驶汽车业务，隶属于“谷歌X”实验室。不过此前，Alphabet高管曾经暗示，将会在2016年内让自动驾驶汽车业务成为一家Alphabet旗下的独立子公司。