谷歌于2013年收购提供路面交通信息服务的应用Waze，后来谷歌将这款应用独立运行，整合自家的搜索功能来改进Waze，现在Waze已经转型成为一款拼车服务软件，并且在原有服务的基础上，拼车服务软件Waze已经进入到旧金山，这更加意味着将和Uber进行直接竞争。

　　北京时间9月30日消息，据外媒报道，谷歌已经悄然面向旧金山地区用户开放了拼车服务位智（Waze），扩大了这一试点项目的同时也证实了该公司有意进军利润丰厚的打车服务行业。旧金山智能机用户现在可以下载名为位智乘客（Waze Rider）的移动应用，在上下班时申请乘坐位智司机的车辆，后者使用谷歌热门位智导航应用。

　　谷歌拼车服务位智

　　谷歌在今年5月份开始对位智拼车服务展开测试，针对的是几个区域的公司员工，但是谷歌在周四确认，该服务在过去数周已经逐渐推广到了旧金山地区用户。

　　位智拼车服务将会让谷歌与Uber、Lyft等打车服务公司展开更多直接竞争。但是有所不同的是，Uber和Lyft司机主要是出租车司机，而谷歌则希望通过位智服务为前往同一方向的司机和乘客牵线搭桥。

　　目前，谷歌将司机和乘客使用位智服务的次数限制在两次：上班和下班。位智拼车的价格低廉，谷歌不希望司机将位智服务作为谋生工具。此举也是为了避免监管部门的审查。

　　一位记者在周三晚间使用位智拼车服务从旧金山金融区前往奥克兰。根据记者的反馈，位智服务还存在一些漏洞。例如，位智应用并不向乘客显示司机的汽车在接客前的位置，司机在开车过程中也不使用位智导航应用。但是整体来说，一切还算顺利。

　　在这次大约20分钟的出行中，谷歌向司机——当地酒吧经理梅·科特斯（Mae Coates）——支付了6.30美元，向乘客只收取了3美元费用。在推广位智服务初期，谷歌向乘客提供了优惠。相比之下，在上下班高峰期以外时间乘坐Uber或Lyft汽车完成同样的出行要花费23美元至30美元，使用地铁花费3.45美元。

　　科特斯表示，她注册成为位智司机是因为它“省事”。她向位智提供一般通勤安排和家庭、工作地址，但不必提供保险证明，发送汽车照片或通过背景审核。谷歌发言人表示，谷歌并不计划要求获取这些信息，因为位智只是一个简单的平台，为前往同一方向的司机和乘客牵线搭桥。

　　科特斯称，周三的出行是她首次使用位智拼车，她很可能还会这么做，因为这让她在回家的路上就能多赚上一些钱。她并不为Uber或Lyft服务开车，因为她拥有一个全职工作。

　　“我认为位智服务将会流行开来，”她表示，“因为它很便宜，而且简单。”

　　Uber租车服务经常被曝出收费偏高的消息，现在谷歌的Waze服务只限用户和司机在上下班的时候使用，并且谷歌方面表示Waze拼车的价格低廉，谷歌也不希望司机利用这个来当做谋生手段。